Дмитрий Горчаков. Немного атома и радио

Продолжая тему ОГФУ. С сожалением наблюдаю, как к ней подключаются, идя на поводу у Гринписа, политические и оппозиционные организации. Включая близкие мне штабы Навального, в т.ч. екатеринбургский и питерский. Я понимаю, что тема легко укладывается в логику "Власти делают нам плохо" и прочее, но блин, может все-таки попробовать выслушать аргументы другой стороны кроме Гринписа и помимо хайпа включить голову?

Я уже коротко высказывался на тему пытаюсь разобраться в ней глубже (там много аспектов, в которых я не специалист). На следующей неделе поеду в пресс-тур на УЭХК (куда ОГФУ и везут), вчера был на встрече с общественностью в Новоуральске, где так же узнал много нового от специалистов, директора УЭХК и своих коллег-радиоэкологов, да и сам выступил, призвав Росатом больше и понятнее общаться с людьми, в т.ч. в Екатеринбурге, а не закрываться в информационной блокаде, как это часто бывает.

Сегодня екатеринбургский офис Открытой России пригласил меня поучаствовать в обсуждении этого вопроса (в 18:30 на Добролюбова 16, оф 322). Формат правда специфический, это будет лекция приехавшего в Екб Андрея Ожаровского - одного из главных критиков ввоза ОГФУ, а меня позвали организаторы, желающие услышать другую точку зрения (за что им респект). И я готов ее высказать, подискутировать и попытаться ответить на вопросы. Более того, думаю что придется в ближайшем будущем все же подготовить и свою лекцию на тему.

Потому что мне в этой истории обидно за две категории идейно близких людей - атомщиков, которых обвиняют в черти-чем почем зря, и активных и неравнодушных граждан, идущих на поводу у громких заголовков.

Продолжу редкую но любимую в этом бложике рубрику литобзоров. В отпуске прочел чудесный роман Артура Хейли «Аэропорт». Этот бестселлер 1968 года наверняка многим давно известен, как и автор, но я добрался до них только сейчас. И я в полнейшем восторге!



Вообще, я обожаю авиацию и самолеты. Как летать, так и смотреть, снимать и каким-либо прочим образом соприкасаться. Не случайно даже делал два выпуска на радио об авиации и авиационных технологиях, раньше часто бывал на споттингах, ну и каждый раз дома задираю голову вверх при пролете самолетов, а живу я за городом, и они заходят на посадку прямо надо мной. Но книгу на эту тему читал впервые, если только не считать книг астронавтов, многие из которые начинали карьеру в авиации. Вообще, это же своего рода научпоп, точнее более любимый мной инженерпоп – с подробным погружением во внутреннюю кухню работы аэропортовых служб, диспетчеров, авиакомпаний, ремонтных бригад, пилотов и экипажей.

Конечно, эти детали в книге, если вообще правдивы, в большинстве своем полностью устарели - взять хоть совершенно немыслимую по сегодняшним меркам посадку в самолеты и досмотр, или «ручной» труд диспетчеров. Но это не делает ее менее интересной. Ведь она описывает куда более драматичный и полный интересных перспектив период авиации, чем сейчас, хотя наверняка это можно оспорить – переломный момент в 60-х, связанный с массовым переходом к реактивной авиации и бурным ростом авиаперевозок, в т.ч. трансатлантических, на которых авиация лишь недавно обошла морские суда, ожиданием массового ввода в строй первых широкофюзеляжных лайнеров типа Боинга-747 и всех тех проблем, которые с этим связаны – как технологических, так и общественных, политических, и даже градостроительных.

Ну и лихо закрученный сюжет с огромным количеством колоритных персонажей, позволяющих погрузиться в разные области авиационной темы - от пилотов до страховых агентов, но при этом связанных друг с другом как любовными, так и прочими семейными узами с кучей скелетов в шкафах и тараканов в головах. В итоге финал с описанием терпящего бедствие авиалайнера я читал как раз в самолете по пути домой и совершенно не мог оторваться. Не удивительно, что книгу экранизировали в 1970-м. Фильм собрал огромную кассу, получил 10 номинаций на «Оскар» и несколько сиквелов.

Короче, всем любителям авиации – однозначный мастрид. Хотя они наверняка уже давно это прочитали, а может даже и раскритиковали. Ну а если среди моих френдов есть такие, или те, кто знает и может посоветовать что-то подобное, но о современной авиации – не сдерживайте себя, делитесь)

Я уже рассказывал о том, как занимаются ядерным наследием, т.е. накопленными ядерными проблемами прошлого века в виде, например, атомных подлодок, озер с радиоактивными отходами, промышленных реакторов. Но самой опасной с радиационной точки зрения штукой и в мирной и в военной атомных программах является отработанное ядерное топливо – то, что выгружают из реакторов. И при его переработке образуются самые высокоактивные РАО. Об их захоронении этот пост.


Схема пункта захоронения высокоактивных РАО в Красноярском крае. Источник.
( Collapse )

Впервые на этом объекте я побывал более 10 лет назад в качестве младшего научного сотрудника Института промышленной экологии УрО РАН. Мало кто за пределами Урала знает, но вот уже более 60 лет в 200 км от Екатеринбурга хранятся тысячи тонн радиоактивного монацита - запасов СССР, собранных для запуска ториевой составляющей атомного проекта. Долгое время скрытый завесой секретности, этот объект породил огромное количество слухов и мифов. За последние 25 лет у него менялись собственники, обсуждались различные варианты использования монацита, вокруг кипели нешуточные общественные страсти. И вот теперь, похоже, база хранения монацита вступает в финальный этап своего существования. 6 ноября прошли общественные слушания по проекту, предусматривающему вывоз монацита на экспорт в Китай. Эта статья посвящена непростой истории, мифах и реальной опасности предприятия, а также его ближайшему будущему. Она написана мной для e1 (ссылка). Под катом привожу ее в авторском, чуть более детальном виде.



( Collapse )

Провел день на очередном ядерном объекте в Свердловской области. Был тут последний раз лет 10 назад. Кто угадает где - тому лайк. Подробности с фоточками, историческими байками и очередными разоблачениями мифов в ближайшие дни.

На днях тут зачем-то посчитал, что УЭХК, который в Новоуральске, который крупнейший в мире комбинат по обогащению урана, и куда завозят ОГФУ, потребляет примерно 1/6 от электроэнергии, потребляемой Екатеринбургом. Так-то офигеть для одного предприятия, пусть и такого крупного. И это притом, что центрифужная технология, которая там используется - самая энергоэффективная из всех масштабно применяемых способов обогащения урана. Предыдущая, диффузионная, была на порядок энергозатратнее...

PS: ПРи этом УЭХК не самый большой потребитель электроэнергии в области. Он в пятерке крупнейших, а самый большой - Качканарский ГОК.

Говоря об атомных реакторах мы чаще всего представляем себе реактор атомной станции. Его задача вырабатывать из ядерного топлива тепло, которое затем преобразуется в электричество. Но существует и довольно большое число реакторов, работающих для других целей. Их используют для исследований, для наработки полезных изотопов, в т.ч. для медицинских целей, как источник энергии для гражданских судов и военных кораблей. Но самые первые мощные ядерные реакторы стали строить в 40-е годы для одной важной на тот момент задачи – наработки оружейного плутония, начинки атомного оружия. Именно они получили название промышленные. И именно их истории и нынешнему состоянию в нашей стране и посвящена эта статья.


Промышленный уран-графитовый реактор АДЭ-2
( Collapse )

Вчера пригласили на местный телеканал ЕТВ, поговорить все о том же ввозе урановых "хвостов". Ольга Павлова замечательный интервьюер - разговорила меня не только на технологию и матчасть процесса, которые я уже описывал ранее, но и на разговор об информационной открытости Росатома. Высказал несколько мыслей, которые ранее публично не озвучивал. Попробую сформулировать письменно. Пусть они покажутся наивными и очень поверхностными, но уж какие есть. Мысли - под катом. А ниже - запись эфира.



( Collapse )

Как говорил Черчилль: "Лучший аргумент против демократии — пятиминутная беседа со средним избирателем". Перефразируя его можно сказать что лучший аргумент против занятия популяризацией - это чтение комментариев под своим текстом на горячую тему (на разных площадках, на e1, хабре, znak.com, жж и еще нескольких перепечатавших его СМИ суммарно за пару суток уже было более 100 тыc. просмотров и более полутысячи комментариев). С учетом моего опыта участия в избирательной кампании, могу сказать что тут все даже тяжелее чем с демократией, ведь живые люди тебе не всегда такого смогут наговорить, как они могут написать тому, кого не видят. Потрясающая и ужасная коллекция мифов, заблуждений и неадекватных реакций, конечно, у меня скапливается за последние дни, вплоть до прямых угроз и пожеланий смерти. Ну, тоже своего рода любопытный материал для исследований. Впрочем, разумных и думающих людей тоже немало, что не может не радовать. На них по прежнему и буду ориентироваться в своих статьях, эфирах на радио, лекциях и прочих попытках объяснять то, в чем я немножко разбираюсь, и на что в обществе есть большой запрос.