О том, почему маршрутки - зло - Дмитрий Горчаков. Немного атома и радио
фев. 4, 2013
02:36 pm - О том, почему маршрутки - зло
Антон Буслов написал отличный пост с разбором по полочкам вопроса организации в России коммерческого транспорта на автобусах малой вместимости, известного у нас как маршрутки.
Дочитайте обязательно до конца. Вывод такой - если ввести контроль за маршрутками, обязать их ездить по обозначенным маршрутам, по расписанию, обеспечить их безопасность через контроль технического состояния машин, медицинских проверок и квалификации водителей, ввести электронную оплату единую вместе с другими видами общественного транспорта, вывести их из налоговой тени, то само понятие маршруток исчезнет и они эволюционируют в безопасный и более предсказуемый автобус той или иной вместимости. При этом будет не важно коммерческий он будет или муниципальный. Но это мой вольный пересказ выводов, обязательно прочитайте сам пост чтобы прочувствовать все нюансы, в том числе и терминологические.
Ссылка на пост - О том, как на самом деле работает коммерческий транспорт в РФ
поэтому или проблему пробок решайте или миритесь с маршрутками, потому что автобус в пробке вязнет мгновенно, а маршрутка хоть как то двигается.
и пробки именно что легковушки создают.
у mymaster сказано, что в Воронеже искусственно нагнали маршруток, убрав все большие автобусы, и конечно когда их так нагоняют они уже создают проблему.
у нас я заметил за последний год шикарно с маршрутками, их одновременно на остановку по 4-ре штуки приходит !! пиликают друг другу и полноразмерны - "подвинься"
тут замкнутый круг - маршрутки чаще ходят, быстрее в пробках, н осами же маршрутки в итоге пробки будут усиливать, пока у маршруток пробки только на остановках
в Воронеже битва за полноразмерность была проиграна сознательно, ни кто не стал вкладываться в закупку дополнительных автобусов, и не стал контролировать маршрутки.
я на самом деле тоже это не понимаю, почему в маршрутке нет кассовых аппаратов, при том как всё вокруг контролируется, в туалетах есть кассовые аппараты :) а в маршрутках не требуются они, не очень понятно почему власть с этим чёрным налом мириться.
Сейчас мэрия разыгрывает маршруты и главное условие - наличие валидатора и глонасспередатчика, хотя это фактически противоречит антимонопольному законодательству.
Кто подчиняется - их можно посчитать http://www.edu-ekb.ru/gmap/
и пробки именно что легковушки создают.
Ну да, все так. Долбоебы, предпочитающие за счет маневренности и быстрого старта своих авто быстро проезжать пробку чаще всего и создают аварийные ситуации. В пробке тяга к личному преимуществу зачастую оборачивается общественным злом. Тут порядок нужен, а не ттх. Что у маршрутки, что у личного авто.
Я уж молчу, что некоторые направления муниципалами просто игнорируются. Ботаника-УКМ, например. Есть только 15 трамвай, медленно бредущий безумными кругалями. И две маршрутки - 067 и 077, вдвое быстрее за те же деньги. Или троллейбусом с пересадкой ради одной остановки на Профессорской.
Вообще такое ощущение, что маршрутную сеть муниципалы проектировали в 1975 году и с тех пор над ней не думали :(
Тут еще нюанс. По уму оплата гортранспорта должна осуществляться за время его пользования, что исключает в данном случае переплату за необходимость пересадки с одного маршрута на другой.
Некоторое время назад я занимался возможными вариантами развития ул. 8 Марта. Одна из перспективных возможностей там - это совмещенное движение трамваев и автобусов по обособленным путям. Наличие огромного количества маршруток - одна из проблем реализации такой схемы. Их просто не выдержат остановочные пункты и на выделенных полосах возникнут собственные пробки.
C днем варенья!
(а то знаем вас, фотографов) :)
Ну, и в семье, чтобы всё тип-топ...