Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

научпоп, атом

Попытка реанимации №2

Всем привет, я решил возобновить свой жж после длительного перерыва. Надеюсь эта попытка будет более удачной, чем год назад. По крайней мере теперь есть сразу несколько причин для возобновления блога, поэтому может и выстрелит.

Во-первых, чтобы было куда выкладывать расшифровки научно-популярной рубрики на Серебряный Дождь - Екатеринбург, которую я веду по средам с 8:30 на 88,8 FM. Во-вторых, чтобы было куда писать об атомной энергетике и радиоэкологии, раз уж я вновь вернулся в близкую к науке и атомной технике тему и теперь работаю в НПП Эксорб и впервые в своей жизни катаюсь на АЭС не в качестве блогера или журналиста, а по работе в рамках атомной тематики. Ну а в-третьих, вновь вести ЖЖ меня надоумил пример целого ряда популяризаторов науки и техники, в первую очередь zelenyikot и lozga, с которыми довелось познакомиться и пообщаться благодаря работе на радио.

Ну и первое с чего я начал приводить свой блог в порядок - это создание нового рубрикатора. Я выделил наиболее интересные тэги и сделал ссылки на них в виде тематических картинок. Кроме интересных тем выделены ссылки на поучительные серийные записи о том как я был присяжным заседалелем и кандидатом в депутаты. Но об этом уже под катом.

атомная энергетика.jpg серебряный дождь.jpg что почитать.jpg


Collapse )

О том, почему маршрутки - зло

Антон Буслов написал отличный пост с разбором по полочкам вопроса организации в России коммерческого транспорта на автобусах малой вместимости, известного у нас как маршрутки.

Дочитайте обязательно до конца. Вывод такой - если ввести контроль за маршрутками, обязать их ездить по обозначенным маршрутам, по расписанию, обеспечить их безопасность через контроль технического состояния машин, медицинских проверок и квалификации водителей, ввести электронную оплату единую вместе с другими видами общественного транспорта, вывести их из налоговой тени, то само понятие маршруток исчезнет и они эволюционируют в безопасный и более предсказуемый автобус той или иной вместимости. При этом будет не важно коммерческий он будет или муниципальный. Но это мой вольный пересказ выводов, обязательно прочитайте сам пост чтобы прочувствовать все нюансы, в том числе и терминологические.

Ссылка на пост - О том, как на самом деле работает коммерческий транспорт в РФ

Екатеринбургский трамвай

Очень подробный и наглядный обзор трамвайного парка Екатеринбурга от Алексея Беззуба.

АПД: Чтобы не повторяться 100 раз в комментариях поясню. Чтобы трамвай как вид транспорта в Екатеринбурге стал более удобным и комфортным для жителей надо сделать много вещей и решить много проблем. В первую очередь - добиться движения трамваев строго по расписанию. Этому мешает отсутствие выделенных полос и пробки, но пост посвящен не этому. Трамвайный парк Екатеринбурга действительно устарел. В первую очередь современный трамвай должен быть низкопольным. Не только из-за заботы об инвалидах-колясочниках, но в первую очередь из-за того что это существенно повышает скорость посадки-высадки всех пассажиров. Это отдельная тема. Тем не менее, пост посвящен анализу нынешнего состояния трамвайного парка, и этим вступлением я лишь хочу пояснить что он никоим образом не претендует на описание самой главной проблема нашего трамвая и пояснение того почему это так.

Оригинал взят у abezzub в Екатеринбургский трамвай

Толчком к написанию этого поста послужил пост Павла Бажина, основная мылсь, что Екатеринбург занимает первое по числу машин на душу населения в России. Не потому что мы крутые и богатые, а потому что у нас плохо развит общественный транспорт. И поэтому людям проще купить машину и стоять в 10 бальных пр.

Для начала небольшой обзор про состав екатеринбургского трамвая. Вся информация была взята из википедии и с сайта ЕТТУ. Реальное количество вагонов может отличаться на несколько штук, но в любом случае погрешность не более 2-3%.

В городе эксплуатируются пять типов трамваев (справа указано, в каком году, какое количество трамваев поступило в город):
T-3SU – 354 вагона

двухдверные
Екатеринбургский трамвай3

Collapse )

Новые трамваи для Екатеринбурга

Продолжу тему трамвайного лобби, зафиксировав на память факты закупок новых трамваев для Екатеринбурга. В ожидании Экспо и прочих ЧП мы можем мечтать о выделении федеральных средств на современный и комфортный и общественный транспорт, но а пока давайте посмотрим что мы реально закупаем.

В 2012 году Екатеринбург закупил 5 новых трамваев модели 41-405 производства Уралтрансмаш на общую сумму 48 млн. рублей.


Трамвай модели 41-405 на открытии движения по улице Фучика в ноябре 2012. Фото с транспортного форума

Сегодня мэрия заявила, что в 2013 году закупят 13 новых трамваев. При этом заявление на портале мэрии звучит (привычно, к сожалению) довольно двусмысленно - там сложно понять по сколько же скинулись федерация и город, по 65 млн. каждый или 65 млн. итого. Не суть. Разобрались, все сошлось - всего на 13 трамваев потратят 130 млн, что примерно сходится с цифрами прошлого года по стоимости одного трамвая, а значит скорее всего закупят опять те же 71-405. Это самые новые модели трамваев в нашем трамвайном парке, их у нас уже 21 штука.

Еще в декабре я натыкался на новость о постановлении Медведева, согласно которому субъектам РФ выделяются субсидии на покупку гортанспорта. По Свердловской области звучали цифры в 120 млн. на 23 трамвая и 2 автобуса. Больно мало денег на такое количество техники. Но как оказалось, это лишь половина суммы, вторую должен дать субъект РФ или муниципалитет (так что еще вопрос чьи вторые 65 млн. рублей на трамваи для города - города или области?). Получается, что из 120 млн для области 65 млн. пошли на 13 трамваев для Екб. А значит в область закупят 10 трамваев (Нижний Тагил?). Ну и где-то еще пара автобусов затерялась.

Так что в ближайшее время современных низкопольных трамваев, даже тех, что в единственном числе недавно испытывались в Екб, нам не видать. Они стоят около 30 млн. Ну а о тех что консорциум УВЗ-Бомбардъе будет поставлять в Москву по 70 млн. и тем более. Впрочем, есть надежда на вливания при подготовке к ЧМ. Будем посмотреть. Пока то что закупается не соответствует требованиям к транспорту города, принимающего ЧМ, даже по мнению самой мэрии.

Трамвайное лобби

00
Картинка для привлечения внимания - трамвайчик на авторских обоях в редакции 66.ru.

Сделали с Васей большой материал про екатеринбургский трамвай, пообщавшись с ведушим недавно созданного твиттера @TramEkb.

В двух частях: вот первая, вот вторая.

Трамваи - это хорошо и правильно. Не только потому что я Каца с Бусловым начитался - это лишь помогло грамотно обосновать несформулированные до этого предпочтения, а просто потому что постоянно ими пользуюсь. Во многом это из-за того что я житель ЖБИ, и трамвай - самый удобный способ связи этого района с городом. И честно признаюсь, что возможность капитального обновления подвижного состава трамвайного парка - очень сильный аргумент лично для меня в пользу масштабных ЧМ-2018 и Экспо.

Не хочется вмешивать в это дело политику, но мне бы очень хотелось, чтобы вопрос улучшения горэлектротранспорта был в повестке и всплывал в дебатах (если они будут по существу) кандидатов на пост мэра Екатеринбурга в виде конкретных продуманных предложений его реформирования. Мне как избирателю эта тема архиинтересна. Буду за этим следить. Уверен, что среди горожан очень много людей, которые тоже буду за этим следить и интересоваться - мы все и есть часть трамвайного лобби.
научпоп, атом

Неделя транспортного коллапса на ЖБИ. Понедельник.

ЖБИ без трамваев и с перекрытым выездом на Малышева ожидаемо превращается в нудно стоящую автопробку. В понедельник утром в районе 10 часов я выбирался в город пешком - так быстрее. Причем, до центра города я добрался за привычные 45 минут, сев в автобус на пустой Малышева уже в районе УПИ.

Под катом небольшой фотообзор моего утреннего путешествия вдоль пробки обстановки на ремонтируемом участке.

IMG_7789
1. Пробка начинается на сыромолотова уже от Кировского. Возможно и дальше - просто не видел. В обычное время пробки до этого места бывают крайне редко, и к 10 часам они уже точно рассасываются.

Collapse )

UPD: Сегодня утром, во вторник, пробки нет. Видимо вчерашнего урока всем хватило, никто не суется.
научпоп, атом

Свобода слова и информации


фото отсюда

Тут у нас в городе впервые появился Сталинобус. Ну и исчез через сутки после угроз от представителей чеченской диаспоры.

Можно по разному относиться к Сталину и тем более к этой акции, но факты остаются фактами. Во-первых, Сталин был в нашей истории и как ни крути, имел таки некоторое отношение к победе в войне, во-вторых, никакого ни гласного ни негласного запрета на его упоминание и изображение, какое например имеет место в Германии по поводу Гитлера, у нас в стране и обществе пока нет. Чисто гражданская инициатива с автобусом, умная ли не умная ли, но за частный счет и в рамках закона. И как обычно шуму и внимания ей добавляют те кто начинает с ней бороться.

Как пояснила Порталу 66.ru координатор акции «Автобус Победы» в Екатеринбурге, решение снять портрет Сталина с автобуса приняли перевозчик и рекламное агентство, объяснив, что не хотят проблем. Проблемы им пообещали обеспечить представители чеченской диаспоры.

Чудно, не правда ли? Самое интересное, что представители той же диаспоры что угрожают и обещают проблем, начинают рассуждать о разжигании розни и необходимости подачи заявлений в прокуратуру и омбудсмену:

Салаудин Мамаков, официальный представитель главы Чеченской республики на Урале:«Мы, чеченцы, проживающие в Свердловской области, и я, как представитель главы Чеченской республики буду готовить обращение в прокуратуру и к омбудсмену. По вине Сталина много чеченцев подверглось репрессиям, и мы будем требовать, чтобы провели расследование по факту запуска такого автобуса. Это есть не что иное, как разжигание межнациональной вражды и это неуважение к тем народам, которых выселили в годы сталинских репрессий»


По-моему, проблема не в Сталине.
научпоп, атом

(no subject)

Крайний раз когда я катался на мотоцикле был в детстве, лет в семь. Очень я любил на дядином Урале с коляской пылить по казахским пескам. И вот, спустя почти 20 лет я снова сел на мотоцикл)

Collapse )
научпоп, атом

Ядерная триада

Моим давним друзьям известен мой интерес к ядерному щиту нашей страны. Как-то образование этому поспособствовало:). И вот, прошедший в Питере отпуск преподнес мне приятный сюрприз даже в этой области интересов, чего я уж никак не мог предположить. Так вот вышло, что вместо картинных галерей, эрмитажей и прочих дворцов, мы с Любимой, удовлетворяя наши общие интересы, гуляли по большей части по музеям с техническим уклоном и по разного рода кораблям-музеям, коих в Питере, понятное дело, навалом.

Но даже в тех трех музеях, об экспонатах которых я сейчас расскажу, я никак не предполагал увидеть то что увидел. Это не стало самым интересным в этих музеях – но собранные вместе эти экспонаты стали отдельным эпизодом питерских впечатлений.

Речь идет о баллистических ракетах – неотъемлемой части боевых ядерных ракетных комплексов...

Collapse )
научпоп, атом

Уезжаю

Сегодня в 23:27, паровоз Свердловск - Санкт-Петербург.
Вернусь 02.09.07.
Не теряйте.